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2019年中厚板市场价格涨跌预测报告
 
 

导语:2018年对于中厚板这一品种而言,经历了一波相对好于其他品种的一年,基本面的价格、产出、库存等方面的数据也略显合理。同时上游生产环节相应的企业产能产线等环节也都有一定变动,下游用钢企业在整体需求带动的增量下,对于本品种本年度行情的助推也起到了积极的推动。但是在相对偏好的背景之下,居安思危的心态依旧不可缺少,针对2019年行业可能存在的变动,大家也需要做好相应的预警措施,笔者目前也针对中厚板行业的相关数据进行一定的总结归纳,希望能够给予广大客户一定的帮助。

1、2018年中厚板整体运行逻辑

整体价格环节经历了三个主要阶段:1、2018年春节-5月份中下旬:需求面的强驱带动+叠加市场相应的冬储规模扩张幅度并不大,导致了整体行情趋势更加强于其他品种的一波走势的出现。2、2018年6月-8月上旬:围绕着市场原先对于供应端因为环保等影响导致减量的预期与市场实际减产规模不及预期这两点的来回博弈,叠加了需求面阶段性波动的要素,导致了市场行情出现了来回震荡调整的一轮整体行情的呈现。3、进入三季度之后对于2018年限产预期与2017年同期针对规模以及时间段对比后结果来看,整体2018年的减产是存在着部分预期落空的现象,另外3季度开始包括一些上半年表现较好的下游如工程机械、造船等需求面增幅力度减弱,也导致需求端对于价格层面存在着明显的打压。(见图1)

图1:Myspic中厚板绝对指数2018年走势

2、2018年中厚板整体运行特点

从2018年中厚板品种的运行情况来看,也有几个比较明显的特征出现,首先是供应环节的压力增加呈现出非常明显的迹象,受益于整体行业利润的改善,尤其是上游企业生产企业产出积极性大增,附加一部分原先长期停产的企业重新回归行业内,整体产出端的压力更大。另外一点是市场之间的同品种之间套利难度受制于区域之间长期价差不够涵盖运费,钢厂出厂价格持续坚挺的影响,也有很大的操作难度,市场区域内钢企的话语权呈现出更大、更为集中的特征,这也诱发了跨品种以及跨区域之间相关现货套利的行为开始逐步增加的现象。另外从需求环节来看的话,虽然一些行业如工程机械等确实上半年的产销数据都比较可观,但是考虑到设备淘汰周期的概念,一般是7年左右的周期,上一轮大规模的工程机械用量高峰期大致也是在7-8年前,所以近两年的相对大爆发之后,留给2019年需求端的增量需求能有多少,还是需要打上一个问号的。另外一个特点就是针对于我们行业生产企业来看的话,利润两极化迹象也更加明显,尤其是以外调钢坯为主的企业,在其他环节如环保投入、员工、设备损耗等成本提升的背景下,对于行情把握的要求更高,同时今年直面了很多一线钢企的直接市场竞争行为,利润反而受到更明显的压缩,这一趋势目前来看难有明显的改观迹象,接下来笔者也会从价格维度的角度进行下大概的介绍。

(1)、平均价格的角度

价格整体运行情况2018年度整体偏良好,价格面出现了继续扩张的迹象,价格的最低位以及最高位双双提高。截止最新一期的数据来看,2018至今中厚板价格全国均价4315元/吨;峰值为4534元/吨,均价谷值为3764/吨,目前振幅为770元/吨。而2017年全年全国均价3809元/吨;峰值为4411元/吨,谷值为3244/吨,全年均价振幅为1167元/吨。2018年市场整体的振幅在缩小,但好的迹象是价格面处于底部抬升的趋势中。(见图2)

图2:中厚板均价2017-2018年走势

(2)、关联品种价差角度

截止最新一期的数据来看,2018至今中厚板-热卷价差峰值为267元/吨,谷值为-69/吨,目前振幅为336元/吨。而2017年中厚板-热卷价差峰值为257元/吨,谷值为-256元/吨,全年振幅为513元/吨。从去年至今的均价对比来看的话,2017年中板-热卷均价为-42.98元/吨,2018年中板-热卷均价为86.08元/吨。这个完全是建立在:进入疲态的汽车、家电等下游市场与依然存在一定支撑的机械、管廊、桥梁、风电等下游行业两种不同的品种所对应的下游2018年所呈现出的运行情况所主要导致的。(见图3)

图3:热卷与中厚板价差走势

(3)、与强势品种价差角度

截止最新一期的数据来看,2018至今中厚板-螺纹钢价差峰值为385元/吨,谷值为-387/吨,目前振幅为772元/吨。而2017年中厚板-螺纹钢价差峰值为283元/吨,谷值为-523元/吨,全年振幅为806元/吨。从去年至今的均价对比来看的话,2017年中板-螺纹均价为-143.79元/吨,2018年中板-螺纹均价为50.74元/吨。而从全年价格来看主要也是上半年中板的走势强于螺纹钢所致,从内生逻辑来看主要是螺纹钢品种年后的冬储库存累加+需求启动慢于预期所综合导致的上半年螺纹走势较弱。而中厚板品种则存在着需求启动较早+供应面压力未完全凸显+库存水平合理的三重利好的叠加推动。(见图4)

图4:螺纹钢与中厚板价差走势

(4)、利润面的变动角度

中厚板品种的利润改善情况一览无遗,从钢厂利润角度来看,2017年利润均值:396元/吨;2018年至今利润均值:650.6元/吨。利润扩张幅度明显,增幅64%。与终端需求关联度较高的中厚板利润相对而言比较稳定,同时政策面影响相对其他品种来说对于中厚板影响较小(见图5)

图5:跟踪品种利润月度走势

3、2018年中厚板品种库存端运行情况解析

(1)、中厚板全国库存角度

得益于下游的增量需求的凸显,社会+钢厂库存整体呈现了降低的趋势。目前调研下游的心态来看,部分为规避涨价行情备料不足的窘境,有阶段性备货的行为出现。从区域市场来看,中南、西南、西北区域库存总量呈现增加趋势。(见图6、图7)

图6:国内中厚板总库存

图7:国内中厚板总库存年度对比

(2)、中厚板钢厂库存角度

资源主要产出地的钢厂库存变化趋势呈现出明显的加速流转,尽早锁定利润的操作迹象。目前来看主要是2019年市场行情操作的难度加大,钢厂更倾向于库存前置速度加快的操作,但从全国整体趋势来看厂库是有实质性的累库趋势。(见图8、图9)

图8:国内中厚板钢厂库存

图9:国内中厚板钢厂库存年度对比

(3)、中厚板社会库存角度

2018年社会库存环节的振幅明显更加明显,从具体数值来看2018年社会库存均值的峰值为126.08万吨,谷值为82.84万吨,振幅43.24万吨。而2017年同期对应数据分别为128.08万吨、91.8万吨、36.28万吨。从社会库存端的振幅来看的话,2018年市场波动幅度加大的迹象更为明显。而从峰值以及谷值来看,社会库存端呈现出了上限不高,下限更低的偏保守化操作的迹象。(见图10、图11)

图10:国内中厚板社会库存

图11:国内中厚板社会库存年度对比

4、2018年中厚板品种供应端运行情况解析

(1)、2018年样本企业开工率的角度

目前开工情况呈现出了一定的特点,整体受到行业继续改善,利润增加的影响,开工有一定的提升。从具体数据来看,2018年至今国内样本企业周度开工率均值为81.11%,2017年国内样本企业周度开工率均值为80.78%,同比增加0.33%。另外从相关细分区域的开工情况来看,华东、华南、西北呈现降低;中南、东北、华北呈现升高。其中中厚板产量集中的华北区域以及2017年因为环保影响开工陆续受到影响的中南区域的提升值得关注。(见图12、图13)

图12:国内中厚板生产企业各区域开工率

图13:国内中厚板生产企业各区域开工率年度对比

(2)、2018年样本企业产能利用率角度

受益于行业利润面的改善,国内产能释放力度进一步加大,从具体数据来看,2018年至今国内样本企业周度产能利用率均值为74.32%,2017年国内样本企业周度开工率均值为68.20%,同比增加6.12%。仅有华东地区输出力度有所降低,这个从影响因素来看主要在于以下原因:1、华东区域是国内调坯中厚板企业最主要区域,坯料自身可控性非常依赖其他区域。2、华东区域包括江苏、浙江、安徽等地2018年环保政策执行的力度以及时间持续性较长。(见图14、图15)

图14:国内中厚板生产企业各区域产能利用率

图15:国内中厚板生产企业各区域产能利用率年度对比

(3)、2018年样本企业具体产量角度

从长期跟踪的数据来看,周度产量2017年度均值为110.90万吨,2018年目前均值为120.40万吨,增幅7.89%。从区间来看,5-10月份期间是产出呈现明显扩张的区间。从具体的产量周度数据来看,印证了产能利用率的数据。目前看供应端2018年实际压力是增大的。从区域来看主要是西南地区增幅较大,但是西南也增幅也代表着相应的市场氛围更活跃,相应的下游行业增量需求更明显的现实。(见图16、图17)

图16:国内中厚板生产企业各区域产量

图17:国内中厚板生产企业各区域产量年度对比

5、2018年中厚板品种相关下游情况解析

从产业关联的相关下游企业侧面指标来衡量的话,目前出现了比较直观的品种钢产量整体提升的迹象,选取今年相对表现好的下游行业所涉及较多的桥梁板、管线钢以及造船板的情况来看,桥梁板、管线钢板、造船板2018年至今样本库企业分别产量为203.81万吨、148.98万吨、621.20万吨,较去年同期同比分别增幅为26.70%、40.63%、33.15%。但是从造船行业的相关指标来看的话,目前整体出现了完工率与手持订单走势背离的现象,完工率呈现下降但手持以及新增订单指数出现了增加。目前从笔者这边了解的情况来看,这也反映出后期的增量需求一直存在,但是完工下降目前主要的可能性原因在于造船成本升高同时对于2019年整体价格重心的预期相对弱于今年,船东有压后生产节奏的行为呈现,但是这个也可能带来后续造船板品种给予整体中厚板品类层面的需求有相对的保证,而从目前与各个生产企业以及部分船企的沟通来看,可能性的造船相对高峰期会出现在2-3年内,这个可以值得部分关注。(见图18、图19、图20)

图18:国内中厚板样本企业桥梁板产量

图19:国内中厚板样本企业管线钢板产量

图20:国内中厚板样本企业造船板产量

从另外部分今年表现比较好的下游方面的情况来看的话,目前整体显示出的迹象也是比较积极乐观的数据,从工程机械来看,其主要品种挖掘机的销量逐渐增加,以挖掘机为例,2017年我国挖掘机累计销量14.02万台,2017年1-10月,累计销量17.15万台,2018年1-10月同期数据为11.25万台,同比增52.5%。主要下游的部分数据展现出积极的信号。(见图21)

图21:国内挖掘机销量

而从产量数据来看也可以看出目前的行业整体情况的偏积极乐观,从2018年至今的产量数据来看的话,目前月均产量为23069台,而2017年月均产量为17234台,同比增幅为33.85%,增加的势头也比较乐观。另外从部分政策层面的因素来看对于相关中厚板使用下游而言也是有一定的助推的,其中诸如2018年1月份工信部联合其他六部门发布的《海洋工程装备制造业持续健康发展行动计划》等对于相关使用下游是存在一定的政策支持的,其他的诸如《国务院关于积极有效利用外资推动经济高质量发展若干措施的通知》里面也对于放宽外资对于国内船企准入等方面也有一定的提及,也是行业持续发展的一部分政策助推。

对于2019年整体行业来看的话,从整体层面来看,2018年产量增幅受益于行业利润面的改善已经存在着比较大的增加,但是从目前我司了解的情况来看的话,部分前期由于搬迁的企业产能并未完全释放,同时部分企业进行了相应的技改措施,对于整体产量也是有一定的增加,另外部分前几年未生产的调坯企业今年也开始重新恢复生产,行业整体进入的企业或者品牌的增多会继续造成行业竞争格局的加剧。需求方面虽然还存在着一定的支撑,但是考虑到今年的一些明星下游行业如工程机械等是存在着设备更新换代的周期的,在近两年产量以及销量的高峰期之后,后续势必会存在着相应行业的回落,在没有新的下游支撑行业诞生的前提下,对于需求面的2019年走势也相对应该持有谨慎乐观的态度。所以综合整体情况来看,2019年整体预计会呈现价格重心部分下移,行业生产企业对于市场争夺加剧的局面。但是考虑到去年需求面存在弹性,供应受到环保等因素的影响也会也阶段性的收缩以及扩张,所以阶段性整体行情依旧存在。而对比17与18年价格高点来看,下半年由于围绕供给层面减量配合需求端等阶段性的炒作,高位更可能出现在下半年。从贸易商角度来分析,由于固定品种套利方式难以形成,而跨品种方面持续性有价差面的变动,建议可以适当考虑品种间的跨类操作。从操作方式来看,一单一议的操作方式预计会略微减少。



 
 
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